“轿车机器人”有啥本领？ 赛道&城市领航辅佐体会极越01

出品 | 搜狐轿车·E电园 。轿车机器

摄像 编排 | 王东昊 。啥本市领

主持人 | 涂强。领赛

修改 | 许书怀 。道城

极越  ？这个品牌现阶段你或许仍是航辅会极会有点生疏，用一句话来介绍：极越是佐体由吉祥和百度联手打造的品牌 。初识品牌后进入今日的轿车机器内容，咱们将在城市路途和赛道全方位体会这台极越01。啥本市领

此前咱们这个账号现已上线了有关这台极越01外观内饰部分的领赛解读视频，感兴趣的道城同学能够点击头像进咱们的账号查找极越01静态体会，即可找到相关内容。航辅会极这期咱们把要点放在动态体会上。佐体

极越01高阶智能辅佐驾驭体系全系搭载2枚英伟达Orin芯片（AI 算力 508 TOPS），轿车机器一起具有7个800万像素摄像头 、啥本市领毫米波雷达、领赛超声波雷达等智驾传感器。

极越01由Apollo高阶自动驾驭才能全面赋能 ，是集度与百度一起研制，中心成效便是点到点领航辅佐PPA（Point to Point Autopilot）。这台车现在现已具有城市领航辅佐的才能 ，不过整车现在仍是需求在有高精地图掩盖的区域，才可敞开PPA。未来这台车将根据“纯视觉”感知架构 ，而且跟着技术的晋级迭代 ，在无需激光雷达的状况下 ，也能完成我国城区杂乱地上路途的领航辅佐驾驭。

几公里的路段体会下来，这台车给我的感觉是 ，尽管和最优异的城市辅佐驾驭还有必然间隔，可是现已是一个十分可用的水准了。方向盘转角 、车辆加减速操控比较细腻，对行人较为灵敏，车邻近的必然间隔内有行人的状况，车辆会慢速行进。红绿灯路口的泊车和起步都没有问题。对周围车辆感知精确，全程没有呈现“别车”等相似风险状况。

极越01根据吉祥SEA众多架构打造，悬架结构是前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆 ，匹配CDC实时阻尼可调减振器，底盘上根本和极氪001保持一致。

在天马赛车场驾驭了三圈之后 ，极越01给人留下了比较深入的形象。尽管这并不是一台运动取向的车，可是即便在赛道驾驭 ，也并不会感觉到底盘的调校有什么短板。极越01的单电机版车型最大功率200kW ，峰值扭矩343Nm 。双电机版车型最大功率400kW，峰值扭矩686Nm  。参数和极氪001看齐，而且现在极氪001的后段加快才能 ，在30万级其他纯电动车里也是榜首队伍的存在 。因而选用相同电机的极越01也不破例，全力踩下加快踏板之后，随之而来的是源源不尽的动力 ，而且到后段也没有显着的阑珊。

1990mm的宽车身 ，加上纯电架构的低重心，造就了十分稳健的底盘片面感触。面临S弯，车辆也没有呈现夸大的姿势 。在弯中整台车前后的轴荷分配也十分的均衡，没有显着的推头/甩尾趋向。整体点评是 ，这台车的机械本质满足敷衍赛道 ，但这并不是它的专长 。

这台极越01 ，就十分像班级里的体育委员一起具有学习委员的大脑，这位同学是要跑能跑，要学能学 。新车榜首次动态试驾就直接拉到一个这么硬核的天马赛车场 ，用底盘本质秀秀肌肉。不过这台车的要点必然仍是在智能化上，让咱们等待一下这台轿车机器人，凭仗AI自学习才能 ，在后续的晋级驾乘体会上，能带给咱们什么惊喜吧 。